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世界汽车零部件企业排名
1、该零部件的品牌排名如下：德斯顿/DEWinston：秉承着“专注细节，更为安全”的理念，为各种高端汽车提供多种规格底盘悬挂配件。格柏威/gebaiwei：以安全稳定为特点，主营品牌悬挂底盘配件。
2、汽车零部件行业是一个庞大而多样化的领域，涵盖了众多优秀的企业。排名前十名有：宁德时代、比亚迪、长城汽车、长安汽车、上汽集团、广汽集团、北汽蓝谷、东风汽车、吉利汽车、中通客车。
3、通用汽车（美国）旗下有别克、凯迪拉克、雪弗兰、悍马等品牌 戴姆勒-克莱斯勒（美国/德国）该公司由德国的奔驰和美国的克莱斯勒汽车公司合并而成。
4、大众集团：奥迪股份有限公司成立于1937年，是一家世界著名的汽车品牌企业，总部位于德国沃尔夫斯堡，该品牌的创始人是费迪南德保时捷。该公司的业务包括R&D，汽车生产和销售，金融服务和汽车保险服务。
5、采埃孚变速箱油 采埃孚变速箱油源自德国的采埃孚股份公司（ZF friedrichshafen AG，简称ZF），在全球汽车零部件公司的排名中，ZF跻身于前15强企业之列。
6、大众公司的排名（第8位）超过丰田汽车（第13位），夺回“全球最大汽车生产商”的头衔。
变速箱公司有哪些
全球自动变速箱是被三大公司控制的，除了爱信和加特可这两家日本公司，还有来自德国的采埃孚。
排在第三位的是JATCO变速箱，同样是日本的汽车零件品牌。这家公司成立于1943年，是全球三大变速箱供应商之一，其业务基本上涵盖了主要的汽车销售市场，它的客户不仅是日系车还有德系车、美系车等等，有口皆碑。
爱信变速器 日本爱信（Aisin）是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。
中国十大汽车零部件供应商
1、中国十大汽车零部件供应商：潍柴控规集团有限公司：潍柴是目前中国最大的零部件供应商，是不折不扣的大型企业。
2、桂林福达股份有限公司。2，浙江铁流离合器股份有限公司。3，爱信（天津）车身零部件有限公司。4，东风汽车传动轴有限公司。5，江苏威特集团有限公司。6，安徽聚隆机械有限公司。7，爱思帝（重庆）驱动系统有限公司。
3、潍柴动力，主要从事发动机及其零部件、重型汽车、重型汽车车桥、变速箱及等的的研发、生产和销售，是我国重卡行业龙头企业、国内燃机产业骨干企业。从2017年到2020年，公司的ROE分别为20%、22%、21%、19%。
4、华域汽车 华域汽车系统股份有限公司主要业务包括汽车等交通运输车辆和工程机械的零部件及其总成的设计、研发和销售。
5、宁波华翔（002048）：龙头，公司是上海大众、上海汽车、一汽大众、上海通用、天津一汽丰田等国内汽车制造商的主要零部件供应商之一。公司2020年实现净利润49亿，同比增长-142%。
十大汽车零部件供应商排名
1、公司三大业务板块（动力总成（发动机、变速箱、车桥）、商用车、 汽车 零部件），在国内各自细分市场均处于绝对优势地位。
2、潍柴控规集团有限公司：潍柴是目前中国最大的零部件供应商，是不折不扣的大型企业。
3、付炳锋指出，今年受新冠疫情影响，汽车行业尤其是零部件行业承受了较大的冲击，产业链和供应链面临较大风险和挑战。在汽车市场快速增长的过程中，创新力不足、关键核心技术掌控不够、很多核心部件长期依赖进口，依然是行业共性问题。
4、江森自控是世界上第一家恒温器制造商。通过这项发明，它已经发展成为世界领先的汽车零部件和建筑设备公司，产值达几亿美元。江森自控集团也是全球排名第一的电池供应商。
5、汽车零部件品牌&mdash&mdash情书 日本爱信精机株式会社是世界500强企业，第379家（2013）公司成立于1949年。它是丰田汽车零部件的主要供应商，其汽车零部件制造技术世界闻名。
5700亿家电巨头“二次造车”,这次学华为,要做汽车零部件供应商
1、年，跨界造车不再是什么新鲜事。小米、OPPO等手机巨头，滴滴出行、货拉拉等互联网公司纷纷下场。在这场浪潮中，家电企业也不甘落后，前有创维举行智能 汽车 品牌见面会，发布了创维 汽车 ET5车型（天美ET5改名版）。
2、华为不造整车，又在 汽车 领域搞这么大动静，有网友表示，华为的定位和目标还是很明确的，即定位 tire 1，做增量部件供应商，对标博世。
3、不可能也没有精力与所有车企都用这种模式。‘Huawei Inside’是华为与车企共同定义、联合开发 汽车 ，不适用于所有车企。华为还提供了零部件解决方案，更多车企是采用这种合作模式。
4、以“蔚小理”为代表的第一波互联网系的造车大潮已经在风吹雨打后开枝散叶，紧接着以BAT为代表的的 科技 公司、以华为、小米为代表的手机公司，以及以恒大、宝能为代表的地产公司开始了第二轮浩浩荡荡的造车大业。
5、将有机会成为未来国内汽车市场重要的一极。但是华为在10月份对内发布了一份文件，明确表示了华为不造整车，而是聚集ICT技术，帮助企业造好车，成为智能网联汽车的部件提供商。
6、与上一轮通过收购进入整车市场不同的是，这轮跨界中，家电巨头利用优势谨慎扩张，正从单一的部件供应商向系统级的数智化智能制造方案商发展，打开了在汽车产业的新空间，也推动了汽车行业的智能化、联网生态的发展。
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